公認エンジン
公認取得エンジン載せ替え
エンジンを載せ替えても車検対応
キング・オブ・ザ・バガーズなどバガーレースが人気を博しており、ハイスペックカスタムバガーへの需要も増えている昨今、非公認でのボアアップやエンジン載せ替えなどの違法改造車も同時に増えています。
プロトは、2,000㏄超のエンジンに載せ替えをしても違法改造ではなく、安心して継続車検を受けて頂けるように、改造申請に必要となる書類を添えて大排気量エンジンを提供します。
S&Sの技術が結集されたT124エンジン
クランクケース
飛行機の機体の材料に使われているアルミニウム（356-T6）を使用し、純正のルックスを持ちながら、内壁を肉厚にすることにより、強度を増しています。
TC3オイルポンプ＆カムサポートプレート
大排気量エンジンの隅々までエンジンオイルを送るためのポンプです。送るだけではなく、リターン側も強化することで、オイルの循環を効率よくおこなっています。
フライホイール
硬度の高いクロムモリブデン鋼AISI-4140を使用することにより、純正フライホイールよりも14％強度を増しています。
585ギアカムシャフト
低速から中速までの間でパワーとトルクを最大限に発揮し、中速域からレッドゾーンまでは安定的なパワーフィールを味わえます。チェーン式と比べ、メンテナンス性も向上します。
適合車両
| 車両メーカー | ハーレーダビッドソン |
| 車種 | FLTRXS ロードグライドスペシャル
FLHXS ストリートグライドスペシャル |
| 車輌型式 | EBL-FLHM |
| 原動機の型式 | M |
| 排気量 | 103キュービックインチ（1,687㏄） |
| 排気システム | 純正品 |
| トランスミッション | 純正品 |
| 動力伝達装置 | 純正品 |
T124エンジン・スペック
| エンジン種類 | 空冷4ストロークOHV V型2気筒 |
| エンジン型式 | P |
| エンジン排気量 | 124キュービックインチ（2,032㏄） |
| ボア径 | 4-1/8インチ（104.77mm） |
| ストローク量 | 4-5/8インチ（117.47mm） |
| カム | 585ギアイージースタート |
| ピストンタイプ | 11ccディッシュ 鍛造アルミピストン |
| 圧縮比 | 10.2：1 |
カラーは、ブラックエディション(艶有ブラック)、リンクルブラック（純正色）、ストーングレーから選べます。
ストーングレーは、CVOのミッションケースカラーにマッチします。
| 品名 | カラー | 品番 | 備考 | |
| T124コンプリートエンジン | ブラックエディション | 310-0836A | 商品ページはこちら | ※1 |
| リンクルブラック | 310-0401A | 商品ページはこちら | ||
| ストーングレー | 310-0512A | 商品ページはこちら | ||
| オイルラインキット | - | 310-0435 | ※2 | |
| トランスミッションドリリングフィクスチャーキット | - | 530-0006 | ||
| 改造申請書類 | ※3 |
※1 合法的なエンジン載せ替えには、プロトから発行される車台番号およびエンジン番号と関連付けた管理番号を記載した公認取得用改造申請書類が必要です。
※2 S&S製Tシリーズコンプリートエンジンを装着するために必要となるキットです。
※3 「型式：EBL-FLHM、原動機の型式：M」以外の車両への改造申請書類の準備はありません。必ず車検証上の型式をご確認ください。
T124エンジン フォトギャラリー
改造申請後の車検証上記載内容例
※ 中部陸運支局で公認を取得した場合の記載事項になります。
T124装着イメージ
※ Forest Wing Special Colouring & Custom
S&S製T124プロジェクト フォトギャラリー
