ベネリから400ccストリートクルーザーが登場！？｜レオンチーノボバー400
ベネリは2024年11月のイタリアミラノショーで今年も複数のニューモデルを発表しました。
Designed in Italyの個性的なモデルばかりですが、そんな中、ひと際世間をざわつかせているモデルが
レオンチーノボバー４００
新生ベネリの象徴ともいえるレオンチーノシリーズに新たに加わったのはなんと！ミドルクラスのストリートクルーザー
レオンチーノボバーは中型二輪免許で運転できる400ccで登場
400ccクラスになるとパワー的にも十分なゆとりが出てきますし、その扱いやすさや手の届きやすい価格帯と相まって「日本で乗るなら実はベストバランスでは？」と最近注目の排気量区分。日本市場を意識して開発したわけではないでしょうが俄然期待が高まるニューモデルです。
ベネリらしい個性的なデザインがまず目に留まりますが、車体を構成する各パーツもかなり贅沢な仕様。まず、採用するエンジンは排気量384.5ccのV型2気筒（Vツイン）。ミドルクラスにコストのかかるV型エンジンを奢るというのは最近ではかなり珍しいのではないでしょうか？出力特性的なものはもちろんですが、モーターサイクルを構成するパーツの中でもデザインに関わる要素が大きいエンジンにVツインを採用するあたり、さすがデザインに強いこだわりを持つベネリ。
彫刻作品のようなエッジの効いたフォルムはレオンチーノシリーズに共通するデザイン上のアイデンティティ。エアクリーナーも特徴的。
ベネリに詳しい方ならご存じのフロントフェンダーのライオン君もちゃんと鎮座しております。
では、簡単にレオンチーノボバー400のスペックをご案内します
排気量384.4ccのVツインエンジンはバンク角60度の水冷式。ベネリが公表している最大出力は26kWを8000rpmで発生。最大トルクは36Nmを4500rpmで発生します。車体の乾燥重量は165kgなのでかなり元気の良い走りが期待できそうです。
さて、クルーザー系でもみなさんが気にされるスペックの一つが「シート高」ではないでしょうか？
レオンチーノボバーのシート高は730mmという低さ
合格ですね（笑）。車重もこのクラスとしては軽量ですので取り回しに苦労することなくライディングに集中できそうです。
燃料タンクの容量は15Lと十分な容量。燃費に関する数値はまだ公表されておりませんが、十分な航続距離が期待できそうです。トランスミッションは6速。
そしてリアタイヤを駆動するのは一般的な金属チェーンではなくオイル管理などメンテナンスの手間が少なくクリーンなベルトドライブを採用。
フレームはスチールパイプのダブルクレードルタイプ。最近はアンダーパイプを持たずエンジンを吊り下げるダイヤモンドフレームを採用するモデルも多いですが、ここも塊感のあるクルーザースタイルを構成する上では大事なポイントかも。
タイヤは前後16インチ。ハイトの高いタイヤと潔いショートフェンダーは「ボバー」を名乗るうえでは外せない要素ですね。フロントサスペンションには倒立タイプを採用している点もライバル達との差別化要素になりそうです。
詳しい情報はこれからですが、タンデムシートは脱着式の物が採用されている様子。
メーターは視認性の高いデジタルディスプレイ。そして、ハンドルスイッチには「TCS（トラクションコントロールシステム）」の装備も。
インパクト大なレオンチーノボバーの顔
角型ヘッドライトの上半分にデイランニングランプ。これもレオンチーノシリーズ共通の特徴です。従来のスクランブラースタイルのレオンチーノからは大化けしたレオンチーノボバーですが、「レオンチーノたるツボ」をしっかり押さえているところにベネリのこだわりとある種の遊び心を感じてしまいます。
今もイタリアのデザインセンター（Centro Stile）でデザインされるベネリ
随所にデザインへのこだわりを詰め込んで独自の世界観でまとめ上げた近未来的スタイルのストリートクルーザー。車両は2025年中にまずは欧州で発売される予定で現時点では日本への導入は未定です。
が！
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