2021

ブレンボ設立より60周年を迎える

2019

Moto Eに本格参入

「RCS Corsa Corta」が国際的なデザイン賞である

「Red Dot Award:Product Design 2019」賞を受賞

2018

フォーミュラEのシャシーが「Gen2」に変更

第2世代と呼ばれるこのシャシーは、全てのフォーミュラマシンにBremboのブレーキシステムが搭載されています

2017

RCS Corsa Cortaの発売開始・特許取得

2013

RCS シリーズの発売開始・特許取得

2007

以後5年連続でF1の全てのレースの優勝チームは、ブレンボのブレーキシステムを使用しています

2003

本社がキロメトロロッソに移転

研究センターも同年に完成。

2002

レース用ラジアルマスターシリンダーの供給開始

ダイムラー・クライスラーとの合弁でブレンボ・セラミック・ブレーキ・システムズの設立

2000

AP Racing , マルケジーニの買収

中国「Yuejin Motor Group」およびスウェーデン「SKF」と提携

南アフリカでドイツ「Lemförder」と合弁企業を設立

スポーツカー向けカーボンセラミックディスク（CCM）の使用開始

1995

ミラノ証券取引所に上場

1994

ブレンボのサムマスターシリンダーを搭載した

ミック・ドゥーハンの5連覇に貢献

1993

商業車向け鋳造フローティングキャリパーの製造開始

1992

サムマスターシリンダーの投入

※画像のサムマスターシリンダーはミック・ドゥーハンが初めて使用したサムマスターシリンダーの最新モデルです

1986

ラジアルマスターシリンダーの実践投入の開始

搭載されたエディ・ローソンの「YZR OW」が、MotoGP 500cc クラスで年間チャンピオンに輝く

1985

ラジアルマスターシリンダーの開発・特許取得

1984

WGPの500ccクラスにおいて、ブレンボのブレーキシステムを採用したYamahaチームが初めて年間チャンピオンに輝く

以降も数々のブレンボを採用したチームが年間チャンピオンとなり、1994年以降は25年連続でその栄誉に輝いています。

※2002年からは、MotoGPに移行

1980

革新的なデザイン、素材を使ったアルミ製の新型ブレーキキャリパーの発売開始

このキャリパーは、その後ポルシェやベンツ、ランチア、BMW、日産、クライスラーに採用されています。

1978

MotoGPの前身であるWGPの500ccクラスのドイツグランプリで、ブレンボのブレーキシステムを使用したSuzuki RG500が初優勝

1975

フェラーリへのブレーキシステムの供給を開始

フランスGPで、ニキ・ラウダの乗るフェラーリチームが初優勝

1972

モトグッチへのOEM供給の開始

ブレンボが製作した対向ピストンキャリパーで、オートバイメーカーから初めて純正部品として採用されました

1964

イタリア生産のディスクブレーキの販売開始

1961

ブレンボは、現在のグループ代表のアルベルト・ホンバッセイの父「エミリオ・ホンバッセイ」とイタロ・ブレダにより設立